Nachfrageabschätzung Swissmetro
Planungsbüro Abay & Meier
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Tagungsreferat (d: 16.03.00)
How many passengers for Swissmetro?
How many passengers could the magnetic suspension underground railway Swissmetro attract on the proposed main line between Geneva and St. Gallen?This study investigates the potential demand by means of a survey of current rail and road users. A modern market research technique (Stated Preference Method) was employed, which - despite some unavoidable ambiguities as with all prognoses - is gaining increasing international popularity.
The results show that Swissmetro, if it were implemented in the year 2015 for example, would attract some 24,000 passengers between Geneva and Lausanne and approx. 34,000 passengers between Bern and Zurich (by direct line) per day and in each direction. Around 60% would transfer from Swiss Rail, 25% from road travel, and approx. 15% would be additional travel. Conventional rail travel would decrease by about half on some relations.
The demand for Swissmetro will be particularly sensitive to variations in timetables and fares. For example, a reduction of fares by 10% for Swissmetro would result in an increase of passenger volume by 3.1%, whereas an increase of travelling time by 10% would lead to a reduction of passenger volume by 3.4%. If travelling times on the road were to increase by 10% (e.g. because of congestion) the demand for Swissmetro would rise by around 2.7%, and a reduction of train frequencies by Swiss Rail from 60 to 120 minutes would result in a further increase of 8.4%.
Wie viele Passagiere für Swissmetro?
Wie viele Passagiere könnte die unterirdische Magnetschwebebahn Swissmetro auf der geplanten Hauptstrecke Genf - St. Gallen anziehen?In dieser Studie wird die potenzielle Nachfrage mit Hilfe einer Umfrage bei heutigen Bahn- und Strassenbenutzern ermittelt. Dabei kam eine ausgeklügelte Befragungstechnik (Stated Preference Methode) zum Einsatz, die sich - trotz unvermeidlichen Unsicherheiten bei allen Prognosen - international immer mehr durchsetzt.
Die Ergebnisse zeigen, dass die Swissmetro nach ihrer möglichen Realisierung im Jahr 2015 z.B. zwischen Genf und Lausanne rund 24'000 Passagiere, zwischen Bern und Zürich (bei direkter Linienführung) rund 34'000 Passagiere pro Tag und pro Richtung anziehen würde. Diese entfallen zu rund 60% auf Umsteiger von der Bahn, zu 25% auf Umsteiger von der Strasse und gegen 15% sind zusätzlicher Verkehr. Der konventionelle Bahnverkehr ginge auf einzelnen Abschnitten auf etwa die Hälfte zurück.
Bei einer Linienführung von Bern nach Zürich über Luzern, die mit vereinfachenden Annahmen analysiert wurde, würde die Gesamtnachfrage praktisch unverändert bleiben.
Die Swissmetro-Nachfrage reagiert insbesondere auf Veränderungen bei den Fahrzeiten, und Preisen, z.B. bedeuten 10% Preissenkung bei der Swissmetro rund 3,1% mehr, eine 10% längere Fahrzeit rund 3,4% weniger Passagiere.
Quel demande pour Swissmetro?
Combien de passagers Swissmetro, projet de métro ultra-rapide à suspension magnétique, pourrait-il attirer sur le tronçon principal Genève - St-Gall?Les auteurs de l'étude ont cerné la demande potentielle à l'aide d'un sondage réalisé auprès des usagers actuels du rail et de la route. Ils se sont servis d'une technique de questionnaire raffinée (Stated Preference Method) qui tend à s'imposer à l'échelon international en dépit des incertitudes inévitablement liées à tout pronostic.
Il ressort des résultats que Swissmetro, compte tenu de sa réalisation en 2015, attirerait environ 24'000 passagers entre Genève et Lausanne et 34'000 passagers entre Berne et Zurich (en cas de tracé direct) par jour et par direction. Sur ce nombre, près de 60% seraient des usagers du rail, 25% des usagers de la route et les 15% restants des personnes se déplaçant de plus qu'aupravant. Quant au transport par rail conventionnel, il reculerait de moitié environ sur certains trajets.
En cas de tracé Berne-Zurich par Lucerne - cas de figure analysé à l'aide d'hypothèses simplificatrices -, la demande totale demeurerait pratiquement inchangée.
La demande Swissmetro réagit plus spécialement à des changements d'horaire et de prix. Exemple: une baisse de prix de 10% de Swissmetro entraînerait une augmentation de 3,1% du nombre de passagers alors qu'une prolongation du temps de trajet de 10% induirait une baisse du nombre de passagers d'environ 3,4%.