Plates-formes logistiques multimodales et multiservices

Better planning for logistic platforms

There are many so-called logistic platforms in existence, from smaller goods storage and handling facilities to vast logistics centres (e.g. Embraport at Zurich Airport). Other countries have aimed (with differing success rates) to take advantage of larger logistic platforms, and their neighbouring packaging and service industries. To-date, Switzerland lacks a concept for goods terminals. This study is the first to investigate an overview and a typology for such platforms, their strategies and their choice of location. One result is the fact that logistics companies are very strongly concentrated at a few favourable locations with regard to transport.

Improved co-operation of terminal operators, forwarders, loaders, the Federal Government, Cantons and communities, could provide better solutions with regard to economy, ecology and regional planning.

A case study, based on the free port at Chavornay near Lausanne, illustrates the findings. The authors therefore suggest that account be taken of terminals in the Federal Government's strategic plans for the development of road and rail transport, which are presently under preparation. A "concept" based on the Regional Planning Act should develop optimal solutions for logistic platforms of national importance.

Logistikplattformen besser planen

Von kleinen Lager- und Güterumschlagsplätzen bis zu riesigen Logistikzentren (z.B. Embraport beim Flughafen Zürich) gibt es eine Vielzahl von so genannten Logistikplattformen. Im Ausland wird (mit unterschiedlichem Erfolg) versucht, die wirtschaftlichen Vorteile grösserer Logistikplattformen und der dort angesiedelten Verpackungs- und weiteren Dienstleistungsunternehmungen gezielt zu nutzen. In der Schweiz fehlt bisher ein Konzept für Güterterminals: Diese Studie hat erstmals eine Übersicht und eine Typologie solcher Plattformen, ihrer Strategien und ihrer Standortwahl erarbeitet. Es zeigt sich, dass sich die Logistikdienstleister sehr stark an wenigen verkehrsgünstigen Standorten konzentrieren.

Mit einer besseren Zusammenarbeit von Terminalbetreibern, Transporteuren, Verladern, Bund, Kantonen und Gemeinden können wirtschaftlich, ökologisch und raumplanerisch bessere Lösungen gefunden werden.

Eine Fallstudie zum Freilager Chavornay bei Lausanne illustriert die Befunde. Die Verfasser schlagen daher vor, die Terminals in den Sachplänen des Bundes für Strasse und Schiene zu berücksichtigen, die derzeit bearbeitet werden. Für Logistikplattformen von nationaler Bedeutung sollte ein "Konzept" nach Raumplanungsgesetz optimale Lösungen erleichtern.

Mieux planifier des plates-formes logistiques

Des petits entrepôts et places de transbordement de marchandises aux énormes centres de logistique (p. ex. Embraport près de l'aéroport de Zurich), il existe un grand nombre de plates-formes logistiques. A l'étranger, on essaie, avec plus ou moins de succès d'exploiter de manière ciblée les avantages économiques des grandes plates-formes logistiques et des entreprises de conditionnement et de service qui s'y sont établies. En Suisse, il manque actuellement un concept pour les terminaux de marchandises: cette étude donne pour la première fois une vue d'ensemble et une typologie de ces plates-formes, de leurs stratégies et du choix de leur emplacement. On constate une concentration des prestataires de service à des emplacements peu nombreux mais bien accessibles.

Une collaboration renforcée entre exploitants de terminaux, transporteurs, chargeurs, Confédération, cantons et communes, permettrait de trouver de meilleures solutions aux plans économique, écologique et de l'aménagement du territoire.

Une étude de cas sur le Port Franc de Chavornay près de Lausanne illustre les résultats. Les auteurs proposent en conséquence de prendre les terminaux en considération dans les plans sectoriels de la route et du rail en cours d'élaboration. Ils recommandent encore pour des plates-formes logistiques d'importance nationale, un "concept" basé sur la Loi fédérale sur l'aménagement du territoire et qui devrait faciliter la mise sur pied de solutions optimales.