European Sea Transport and Intermodalism

Sea transport across the alps?

Numerous interviews and statistics were used by the researchers with the objective of illustrating these cargo flows to and from the seaports. They estimate that approx. 5% of freight crossing the Alps originates from container traffic to and from Mediterranean and North Sea ports. Italy's ports, in particular Gioia Tauro, have significantly improved their importance and reliability within a very short period of time. Consequently, a large proportion of goods traffic from Asia will be re-routed: It is likely that Italy will shift more and more traffic from Rotterdam to its own ports, resulting in less transalpine traffic. A larger catchment area for Italy's ports extending northwards across the Alps is a mid-term scenario that requires improvements of the Italian rail infrastructure.

Efficient development of Italy's ports may represent an important and possibly rewarding challenge for intermodal transport systems.

Alpenquerende Hochseefracht?

Mit zahlreichen Interviews und anhand von Statistiken haben die Forscher versucht, etwas mehr Klarheit in die Güterströme von und zu den Seehäfen zu bringen. Sie schätzen, dass rund 5% der alpenquerenden Güter aus dem Container-Verkehr von und zu den Mittelmeer- und Nordseehäfen stammt. Weil die italienischen Häfen, namentlich Gioia Tauro in Süditalien, innert kurzer Zeit massiv an Bedeutung und Zuverlässigkeit gewonnen haben, werden die Güterströme insbesondere aus Asien teilweise massiv umgelenkt: Am wahrscheinlichsten ist das Szenario, dass Italien vermehrt von den eigenen Häfen und immer weniger von Rotterdam Gebrauch macht. Dadurch würde der alpenquerende Verkehr leicht abnehmen. Eine Ausdehnung des Einzugsgebietes der italienischen Häfen über die Alpen hinaus nach Norden ist erst mittelfristig und nur bei einer Verbesserung der Bahninfrastrukturen in Italien wahrscheinlich.

Für den kombinierten Verkehr bietet eine effiziente Erschliessung der italienischen Häfen eine grosse und möglicherweise lohnende Herausforderung.

Transport maritime à travers les alpes?

A l'aide de nombreuses interviews et sur la base de données statistiques, les chercheurs ont tenté de mieux éclairer les flux de marchandises dont les ports maritimes sont le point de départ et d'aboutissement. Selon leurs estimations, environ 5% des marchandises qui franchissent les Alpes par trafic de conteneurs proviennent des ports de la Méditerranée et de la Mer du Nord. Les ports italiens tels que Gioia Tauro au sud de la péninsule viennent de gagner très rapidement en importance et en fiabilité, ce qui explique pourquoi les flux de marchandises provenant d'Asie en particulier emprunteront de plus en plus des chemins nouveaux: Le scénario le plus réaliste est que l'Italie utilise de plus en plus ses propres installations portuaires et de moins en moins celles de Rotterdam, avec pour conséquence une légère diminution du transport à travers les Alpes. Une extension du bassin terrestre des ports italiens au delà des Alpes, jusque dans le nord de l'Europe, n'est envisageable qu'à moyen terme, lorsque l'infrastructure ferroviaire italienne aura été améliorée.

Pour le transport combiné, une intégration plus efficiente des ports italiens représente un défi important, qui devrait rapporter un profit économique.