Europäischer Güterverkehr - Einbindung der Schweiz

Logistical links beyond the Swiss border?

The national frontiers for goods traffic within Europe are becoming more open. Harmonisation of road networks and regulations now permit the logistics industry of any country to operate across national borders far more than ever before.

The study analyses the most recent developments and discusses in detail the regions of the Upper Rhine Valley and Lombardy/Tessin. For reasons of space, it can be assumed that the larger hubs for goods traffic will develop outside Switzerland. However, in order to benefit from this industry development Switzerland should seek a continued presence in those centres near the border, providing high-quality services such as insurance, information technology, financial advice, etc.

Considerable effort will be required to ensure Switzerland's optimum integration into Europe's goods traffic network, and thereby full use of the alpine tunnel opportunities (NEAT). The authors recommend that government authorities and private investors should promote further cross-border development projects for these logistics regions, e.g. in the form of co-ordinated planning.

Logistikregionen jenseits der Schweizer Grenze?

Der Güterverkehr in Europa kennt immer weniger Grenzen. Die Verkehrsnetze wie auch die Vorschriften werden harmonisiert, und dies erlaubt es neuen Logistikunternehmungen, noch mehr als früher grenzüberschreitend zu operieren.

Die Studie untersucht die jüngste Entwicklung und stellt im Detail die Beispiele Oberrheingraben und Lombardei/Tessin dar. Es ist absehbar, dass sich die grossen Güterverkehrszentren aus Platzgründen ausserhalb der Schweiz entwickeln werden. Die Schweiz sollte aber versuchen, weiterhin mit hochwertigen Dienstleistungen wie Versicherungen, Informatik, Finanzberatung usw. in diesen grenznahen Logistikregionen präsent zu sein, um einen wirtschaftlichen Nutzen aus dem Güterverkehr zu ziehen.

Um eine optimale Einbindung der Schweiz ins europäische Güterverkehrsnetz und damit auch die Auslastung für die NEAT zu sichern, sind allerdings noch grosse Anstrengungen nötig. Die Autoren regen an, dass Behörden und private Investoren die grenzüberschreitende Entwicklungsplanung für diese Logistikregionen verstärken, z.B. in Form eines koordinierenden Sachplans.

Des régions logistiques par-delà les frontières suisses?

En Europe, le trafic marchandises connaît toujours moins de frontières. Avec l'harmonisation des réseaux de transport et des prescriptions, les nouvelles entreprises logistiques développent de nouvelles stratégies au caractère transfrontalier accru.

Les auteurs de l'eacute;tude analysent les développements récents et prennent sous la loupe deux régions transfrontalières: Oberrheingraben et Lombardie/Tessin. Selon les prévisions et par manque de place, les grands centres de transport marchandises se développeront hors de Suisse. Cela dit, notre pays a les moyens d'obtenir des parts de marché dans ces régions logistiques, en proposant des services à forte valeur ajoutée (assurances, informatique, conseil en financement, etc.) afin de tirer un profit économique du transport marchandises.

De grands efforts seront encore nécessaires afin d'intégrer la Suisse de façon optimale dans le réseau européen du transport marchandises et d'assurer par la même occasion l'avenir des NLFA. Les auteurs incitent les autorités et les investisseurs privés à mieux se concerter en vue de la planification transfrontalière du développement de ces régions logistiques, par ex. sous forme d'un plan directeur coordonné.