Verladerverhalten
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How do distribution companies make their decisions?
How does the distribution industry adapt to rapidly changing market conditions? Twelve logistics managers from large companies were interviewed for this project at several meetings and in written question-and-answer procedures, with the objective of identifying a qualitative approach to this issue.The "typical distribution company" is rapidly becoming a thing of the past, and meaningful categorisation proves to be difficult. However, in general one can establish three elements that have been influencing competition and cost pressure, and consequently the price-performance ratio of transport, as increasingly significant factors for decision-making in the distribution industry: economic globalisation, a trend to increasingly smaller and more frequent transport, and overcapacity in the transport industry.
Logistics decisions are increasingly made at two distinct levels - locations and logistics strategies are decided at the upper level, whereas the operational level confines its decisions to quality issues and other issues such as forwarding criteria, thus diminishing their still high level of autonomy. Environmental factors will only have an impact on logistics decisions if the overall corporate policy has an ecological orientation.
Because of their market power, distribution companies expect initiatives for innovation, such as for combined traffic, to come more from within their own sector than from transport companies.
Wie entscheiden Verlader?
Wie passt sich die verladende Wirtschaft an die rasch wechselnden Rahmenbedingungen an? In diesem Projekt mit einer Befragung von zwölf Logistikverantwortlichen von grossen Unternehmungen in mehreren Gesprächs- und Fragerunden ein qualitativer Zugang zu dieser Frage gesucht."Den typischen Verlader" gibt es je länger je weniger, und eine aussagekräftige Kategorienbildung ist schwierig. Allgemein zeigt sich aber, dass drei Faktoren den Konkurrenz- und Kostendruck - und damit das Preis-/Leistungsverhältnis der Transporte - noch mehr zu einem dominierenden Faktor der Entscheide der Verlader gemacht haben: die Globalisierung der Wirtschaft, der Trend zu immer kleineren und häufigeren Sendungen und die Ueberkapazitäten in der Transportbranche.
Mehr und mehr werden Logistik-Entscheide auf zwei Stufen getroffen: auf der oberen Ebene wird über Standorte und Logistik-Strategien entschieden, während die operative Ebene im Rahmen von Qualitäts- und anderen Vorgaben die laufenden Transportentscheide fällt und dadurch etwas von ihrer immer noch hohen Autonomie verliert. Umweltfaktoren spielen bei den Logistikentscheiden höchstens dann eine Rolle, wenn auch die Unternehmenspolitik ökologisch ausgerichtet ist.
Auf Grund ihrer Marktmacht erwarten die Verlader Anstösse zu Innovationen, z.B. im Kombiverkehr, eher aus ihrem eigenen Kreis als von den Transportunternehmungen.
Comment décident les chargeurs?
Comment les chargeurs s'adaptent-t'ils à la rapide évolution des conditions-cadre? Le projet tente de répondre à cette question à l'aide d'un sondage qualitatif - plusieurs entretiens et questionnaires - mené auprès de douze responsables en matière de logistique de grandes entreprises.Il s'avère que "le chargeur type" est en voie de disparition et qu'il est difficile de former des catégories bien définies. De manière générale, il apparaït toutefois que trois facteurs ont contribué à rendre la pression de la concurrence et des prix, et donc le rapport prix/prestations, encore plus forte dans les décisions des transporteurs: la globalisation de l'économie, la tendance à des envois plus petits et plus fréquents, et les surcapacités dans la branche des transports.
De plus en plus, les décisions en matière de logistique sont prises à deux niveaux: au niveau de la direction, où l'on décide des lieux d'implantation et des statégies, et au niveau opérationnel, où l'on prend les décisions en matière de transports à proprement parler dans le cadre des directives de qualité et autres. De ce fait, ce niveau perd un peu de son autonomie, qui est actuellement encore importante. Les facteurs environnementaux jouent un rôle tout au plus dans les entreprises soucieuses d'écologie.
Etant donné leur forte position sur le marché, les expéditeurs attendent des impulsions novatrices (p. ex. dans le transport combiné) plus de leur propre cercle que des entreprises de transports.