Politikstrategien zur Förderung des Kombinierten Verkehrs
INFRAS
Postfach
CH-8039 Zürich
Tel.: +41 1 205 95 95, Fax: +41 1 205 95 99, Tel(P): +41 1 814 24 15
Email: maibach@infras.ch, Url: www.infras.ch/
Efficient Support for Combined Transport
Which of the various political support measures for combined transport make sense? This study, within Project B4, analyses various action packages.- The study provides the current political discussion of goods transport policies with important data and a detailed foundation for decisions. The measures currently proposed by the Federal Parliament are considered to be sensible in general, but the details leave room for improvement.
- However, policy instruments such as subsidies and duties, improved infrastructures and deregulation, can meet the high expectations for combined transport only if the quality is increased significantly at the same time. To achieve this end, Switzerland should also increase its involvement in other countries, for example in Northern Italy.
- Deregulation triggers competitive pressure, which can be the decisive element in the mid-term. Subsidies are considered a transitional necessity and should treat both Alpine tracks, and accompanied as well as unaccompanied goods transport, equally.
- Refer to the synthesis report of project B4.
Kombiverkehr optimal fördern
Welche politischen Fördermassnahmen für den Kombinierten Verkehr sind sinnvoll? Verschiedene Massnahmenpakete werden in dieser Teilstudie des Projektes B4 analysiert.- Die Studie liefert wichtige Daten und detaillierte Entscheidungsgrundlagen für die aktuelle Diskussion der Güterverkehrspolitik. Die derzeit vom Bundesrat vorgeschlagenen Massnahmen werden als sinnvoll, aber im Detail verbesserungsfähig erachtet.
- Mit den staatlichen Ansatzpunkten, also über Subventionen und Abgaben, Verbesserungen der Infrastruktur und Liberalisierung können die hohen Erwartungen an den Kombinierten Verkehr allerdings nur erfüllt werden, wenn gleichzeitig die Qualität des Angebots massiv gesteigert wird. Hierzu sollte die Schweiz auch ihr Engagement im Ausland, z.B. in Norditalien verstärken.
- Mittelfristig entscheidend ist der Wettbewerbsdruck, der durch die Liberalisierung ausgelöst wird. Subventionen werden als nötige Uebergangslösung gesehen. Sie sollten die beiden Alpenachsen und sowohl begleiteten wie unbegleiteten Güterverkehr gleich behandeln.
- Siehe auch Synthesebericht zum Projekt B4.
Promouvoir le transport combiné de manière optimale
Quelles sont les mesures politiques les plus appropriées pour l'encouragement du transport combiné? Les auteurs de cette étude partielle du projet B4 analysent divers paquets de mesures.
- L'étude livre des données importantes ainsi que des aides à la décision détaillées dans le cadre du débat en cours au sujet de la politique du transport marchandises. Les mesures actuellement proposées par le Conseil fédéral sont jugées adéquates mais susceptibles d'être améliorées.
- Seul l'accompagnement des mesures étatiques (subventions, taxes, améliorations d'infrastructures, libéralisation) par une augmentation massive de la qualité de l'offre permettra au trafic combiné de répondre aux nombreuses attentes qu'il a suscitées. A cet effet, la Suisse doit également s'engager de manière accrue à l'étranger, au nord de l'Italie par exemple.
- La pression concurrentielle occasionnée par la libéralisation sera déterminante à moyen terme. Les subventions doivent être considérées comme des solutions transitoires nécessaires. Il s'agit de traiter sur un pied d'égalité les deux axes alpins et le transport marchandises, que celui-ci soit accompagné ou non.
- Voire la synthèse du projet B4.