Accidents dans les tunnels: des chercheurs proposent des améliorations dans la sécurité
Une meilleure information peut sauver des vies
Les voyageurs devraient être mieux informés sur la manière dont ils peuvent sauver eux-mêmes leur vie en cas d'accidents dans un tunnel routier ou ferroviaire. Telle est l'une des recommandations d'un projet de l'EPF de Lausanne effectué dans le cadre du Programme national de recherche "Transport et environnement" du Fonds national suisse.
pnr. Les chercheurs tirent de leur recherche quatre conclusions: d'abord, les possibilités de sauvetage autonome des voyageurs sont d'une importance capitale et doivent être développées. Ensuite, l'information, la communication et la formation des différents acteurs doivent être améliorées. Troisièmement, l'accès au lieu de l'accident doit être possible par un tunnel non affecté par l'accident. Et quatrièmement, les chercheurs prônent une séparation du flux de trafic des personnes et des marchandises.
Sauvetage autonome décisif.
L'étude intitulée "Analyse des risques pour les accidents dans les tunnels", issue du Programme national de recherche "Transport et environnement" (PNR 41), est sur le point d'être achevée. Les chercheurs, Yves Trottet et David Vernet, ont évalué plus de 170 accidents dans des tunnels. Bien que les accidents y soient plus rares que ceux qui se produisent sur des voies ouvertes, leurs conséquences, particulièrement en cas d'incendie, sont plus dévastatrices. Lors d'un événement, les dix premières minutes sont décisives pour la survie des voyageurs car, en cas de feu, la fumée envahit très rapidement le tunnel, et ceci bien avant que les équipes de secours ne parviennent sur les lieux de l'accident. Il faut améliorer les possibilités, pour les passagers des trains et des voitures, d'organiser eux-mêmes leur évacuation (sauvetage autonome ou self rescue).
En complément aux extincteurs, aires de secours et à une bonne indication du chemin de fuite, l'information à l'entrée du tunnel est également importante. Dans les tunnels, des moyens de secours et des appareils de sauvetage sont souvent à disposition mais les voyageurs ne sont pas ou mal informés de leur utilisation. Ce qui est usuel pour les passagers d'un avion, à savoir une instruction sur les mesures de sécurité, manque totalement pour les utilisateurs du chemin de fer ou de la route.
Communication et formation: faiblesses fréquentes
Une autre faiblesse révélée par les accidents analysés est la communication entre les différents acteurs (exploitants du tunnel et personnel d'intervention), qui doit également fonctionner dans les conditions difficiles d'un tunnel enfumé, écrivent Trottet et Vernez.
Troisième tube pas indispensable
Lors de la construction de tunnels, il faut être attentif à ce que les sauveteurs puissent atteindre le lieu d'accident par une voie non affectée par l'accident. "Un troisième tube n'est cependant pas indispensable, il suffit d'un deuxième tube, en général utilisé pour le trafic en sens inverse, avec des liaisons régulières entre les tunnels", remarquent les chercheurs.
Séparation des flux de trafic
Une séparation entre le trafic de marchandises et celui des personnes amoindrit les conséquences d'un accident, particulièrement dans ceux impliquant des matériaux dangereux. Dans le cas des tunnels existants, plusieurs solutions sont envisageables allant d'un concept d'exploitation prévoyant une alternance du trafic de marchandises et du trafic des personnes ou allouant des tunnels à un seul type de trafic, marchandises ou voyageurs, ou encore en fixant une distance minimum entre les convois.
A l'attention des rédactions
Si vous le désirez, vous pouvez commander par fax le résumé et les conclusions du projet (en français) au Service de presse et d'information du Fonds national suisse ou auprès de la direction du PNR 41.
Renseignements sur le projet:
Yves Trottet, EPFL, CM-Ecublens, CH - 1015 Lausanne, tél. 021/693 42 65 et 693 26 92, fax 021/693 47 47, e-mail: yves.trottet@epfl.ch
Renseignements sur le programme:
Felix Walter, Directeur du PNR 41, c/o ECOPLAN, Monbijoustr. 26, 3011 Berne, tél. 031/385 81 81, fax 031/385 81 80, e-mail: walter@ecoplan.ch
Yves Trottet, David Vernez, Marcel Jufer, EPFL, "Analyse des risques pour les accidents dans les tunnels". Projet dans le cadre du Programme national de recherche "Transport et environnement" (PNR 41), paru avec un court résumé en allemand en juin à l'Office central fédéral des imprimés et du matériel, 3000 Berne; numéro de commande 801.620.f